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    超15亿美元一艘!三星重工时隔三年再获海工大单

    2022-12-22 13:24:01
    来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

    超15亿美元一艘!三星重工时隔三年再获海工大单

    继2020年交付的“PFLNG DUA”号之后,韩国三星重工再次揽获马来西亚国油(Petronas)FLNG大单。这也是三星重工时隔3年首次承接海工订单。

    12月22日,三星重工宣布与一家亚洲船东签订了1艘海洋工程生产装备的建造合同,合同金额高达1.96万亿韩元(约合15.38亿美元)。三星重工表示,此次承接的海工装备将从2023年1月2日开工建造,交付期限为2027年8月。

    这份合同占三星重工2021年全年营业收入的29.6%,将计入2023年的接单业绩。因此虽然2023年尚未到来,但三星重工已提前确保了超过15亿美元的接单业绩,预计明年的经营接单将持续改善势头。

    虽然三星重工没有透露具体信息,但有消息称这份订单来自马来西亚国油(Petronas)。马来西亚国油此前已经决定由三星重工和日本工程公司JGC Corporation组成的联盟负责建造其第三艘浮式液化天然气装置(FLNG),新造FLNG年产LNG约200万吨,项目总价值30亿美元。

    马来西亚国油于去年年中开始招标建造第三艘FLNG“ZFLNG”号,吸引了包括沪东中华在内的船厂参与竞标。最终,三星重工-JGC击败了竞争对手Saipem-惠生海工,再次赢得了马来西亚国油的大单。这也是今年全球首座FLNG新建订单。

    超15亿美元一艘!三星重工时隔三年再获海工大单

    “PFLNG DUA”号

    三星重工此前与JGC合作建造马来西亚国油第二艘FLNG“PFLNG DUA”号,在2020年完工交付,这是首艘能够下探1500米深海的FLNG。三星重工也是全球建造最多FLNG的船厂,目前全球正在运营的总计6艘FLNG中有3艘由三星重工建造,大宇造船、惠生海工和吉宝岸外与海事各交付给1艘。

    三星重工相关人士表示:“此次合同是公司继2019年获得印度信实工业公司(Reliance Industries)的RUBY FPSO订单后,时隔3年再次承接的海工项目,有助于确保稳定的海工产品工作量。”2019年4月,三星重工与信实公司签署1艘FPSO的建造合同,合同价值1.104万亿韩元(约合9.63亿美元)。该FPSO已于今年8月交付,服务于信实公司在印度东海岸价值50亿美元的MJ深水项目。

    不包括这艘海工生产设备,三星重工今年以来承接的新船订单为49艘、约94.5亿美元,达到全年接单目标88亿美元的107%,其中包括36艘LNG船、9艘集装箱船、2艘VLGC和2艘穿梭油船。

    超15亿美元一艘!三星重工时隔三年再获海工大单

    韩国业界人士表示,随着国际油价继续维持在高位,对海洋油气开发的需求也呈现恢复趋势。韩国造船企业今年已承接了大量LNG船和大型集装箱船订单,而海工市场需求的复苏也有望给韩国造船业带来一个新的全盛期。韩国船企将以此前积累的海工装备建造经验和技术力量为基础,以收益性优先的经营战略持续承接海工订单。

    包括三星重工在内的韩国三大造船企业刚刚从过去数年的“海工噩梦”中摆脱出来。2014~2017年间,现代重工集团、大宇造船、三星重工因全球油价暴跌未能及时交付2008年国际金融危机爆发后急剧增加的海工装备订单而深陷困境。面临收益恶化的船东频频以变更设计、推迟接收甚至最后撤单的手段转嫁危机,导致韩国船企出现了巨额亏损,造成的直接经济损失高达50多亿美元,而由此衍生的管理及人工费等相关追加成本更是难以统计,导致企业流动性出现巨大危机。特别是将海工装备作为核心业务的三星重工,更是受累于5艘库存钻井船而遭受超过20亿美元的巨大资产评估损失,成为连续8年出现巨额亏损的最主要“元凶”。

    随着今年12月初三星重工以对折的价格向意大利海工巨头Saipem成功出售一艘库存钻井船,困扰三星重工多年的5艘库存钻井船已全部出手。三星重工表示,将从2023年开始重新出发,轻装上阵,实现业绩的全面改善。

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