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    波交所每周运费市场报告(2022年11月4日)

    2022-11-08 15:41:09
    来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

    海岬型船舶

    上周海岬型船舶市场整体呈下行趋势,但临近周末收盘出现回升。海岬型航线 (5TC) 租金价格临近周末收盘报11,139美元,相较上上周下跌2,713美元。上周,巴西至青岛航线租金价格波动非常大,装港期为12月初的运费相差较大,周五租金价格报19.594美元。能够在11月底到达巴西港口的船舶可以获得更高的租金。临近年底,船东和租家纷纷开始了12月底的船舶租赁交易。太平洋板块,澳大利亚西部至青岛航线租金价格徘徊于8美元左右,跨太平洋往返航程租金约为8,300美元/天。总体而言,市场下跌。而且,尽管船东表现出了一些抵抗,但今年下半年的市场似乎仍比预期中更加疲软。

    巴拿马型船舶

    上周,巴拿马型船舶市场涨跌不一,缺乏真正明确的走势方向。北大西洋板块等地区新询盘较少,租金价格缓慢下跌。然而,临近周末收盘,南大西洋板块跨大西洋航线和去程航线都出现了新的交易活动,给船东带来了一些希望。一艘81,000载重吨的船舶在南美东海岸交船,开往新加坡-日本地区,以17,500美元左右的租金价格成交,另加750,000美元左右的空放津贴。上周亚洲地区始航的船舶方面,澳大利亚煤炭货运需求和北太平洋板块交易有所增长,但市场情绪波动不定,一些船东为了租出船舶主动降低了租金价格。一艘81,000载重吨的船舶从中国华北始航,往返北太平洋板块,以16,000美元的租金价格成交。一艘87,000载重吨的船舶从中国天津始航,往返澳大利亚,以20,000美元的租金价格成交。南方地区始航的船舶方面,市场情绪保持平稳,不过吨位较小的船舶表现比吨位较大的船舶糟糕。一艘75,000载重吨的船舶从中国华南始航,往返印度尼西亚,以略高于12,000美元的租金价格成交。定期期租交易涌现。一艘84,000载重吨的船舶11月中旬从日本始航,租期一年,以16,000美元的租金价格成交。

    极限灵便型/超灵便型船舶

    上周极限灵便型/超灵便型船舶市场总体表现不佳。亚洲市场领跌,上周大部分时候该地区都呈现出下行调整趋势。不过,上周临近周末,一些市场人士觉得航线租金价格可能已经触底。大西洋板块表现稍好,尽管交易消息较少,但市场上仍存在一些阻止市场下跌的力量。大西洋板块的美湾地区涨跌不一。一艘55,000载重吨的船舶开往埃及,以19,500美元左右的租金价格成交。与此同时,南大西洋板块保持平稳。一艘63,000载重吨的船舶在南美东海岸交船,开往南美西海岸,以37,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶上周初开盘表现糟糕。有消息称,一艘58,000载重吨的船舶从长江口始航,往返印度尼西亚,以5,500美元左右的租金价格成交。同样,回程航线租金价格下跌。一艘57,000载重吨的船舶在中国华北交船,开往巴西,以12,000美元的租金价格成交。印度洋始航的船舶交易较少。一艘61,000载重吨的船舶在理查兹湾交船,驶经贝拉港 (Beira) ,在印度东海岸还船,以19,000美元的租金价格成交,另加190,000美元空放津贴。

    灵便型船舶

    上周,负面市场情绪持续拉动波罗的海灵便型船运价指数 (BHSI) 下跌。亚洲地区,消息人士表示询盘仍处于匮乏状态。一艘37,000载重吨的船舶11月2日从泰国始航,经澳大利亚东海岸开往新加坡-日本地区,计划运输精矿,以11,000美元左右的租金价格成交,船舶装备脱硫装置,有利于租家。一艘29,000载重吨的船舶从中国日照始航,开往地中海,计划运输钢材,以10,200美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从埃弗雷特 (Everret) 始航,从美国西海岸开往新加坡-日本地区,以16,000美元的租金价格成交。大西洋板块也缺少交易消息,有人认为这与Eisbein活动有关。据悉一艘40,000载重吨的船舶从地中海东部开往美湾,计划运输钢材,原本预定价格为不到20,000美元,但最终未能成交,因为租家使用了自己的船舶。

    成品油油轮

    上周中东湾地区涨跌不一。LR2油轮需求极少,TC1航线运费指数下跌6.25点至WS185.94点,西行的TC20航线运费三周内第二次跌至400万美元以下。相比之下,LR1油轮询盘量刚好维持其运费水平稳定。TC5航线运费指数上涨5点至WS215.36点,西行的TC8航线运费上周始终徘徊于350万美元水平。

    AG地区MR油轮没能延续上上周的涨势,TC17航线运费指数由WS397.14点下跌至WS374.29点。苏伊士运河以西地区,LR油轮交易活动似乎非常少。TC15航线运费随后下跌13.7万美元至330万美元左右,TC16航线运费指数下跌10点至WS208.57点。

    英国-欧洲大陆地区,MR油轮运费随时间推移有所上涨。TC2航线运费指数周中触及WS272.5点左右的低点,随后回升至WS275点。同样,TC19航线运费指数下跌至WS280点后止跌回升,截至本文撰写之时已回升至WS285点。

    美湾地区,上周MR油轮询盘量刚好维持运费稳定,而且眼下MR油轮运费水平明显处于低位。TC14航线运费指数下跌2.92点至WS169.58点,TC18航线运费指数同样由WS269.17点下跌至WS267.5点。开往加勒比地区的TC21航线方面,周中有广为流传的消息称,有油轮以67.5万美元的运费成交,该航线运费因此在这一水平维持了48小时。随后该航线运费略微上涨,临近周末收盘报69.3万美元。

    大西洋板块三角形海域MR油轮等价期租租金由32,502美元上涨52美元,报32,554美元。

    灵便型油轮方面,上周地中海TC6航线运费指数在租家的打压下持续下跌,由WS275点下跌33.12点至WS241.88点。波罗的海TC9航线运费指数在触及WS445点左右的糕点后略有下跌,截至本文撰写之时报WS431.07点。

    VLCC油轮

    上周VLCC油轮市场出现反弹。中东湾至中国航线270,000吨NHC油轮运费指数回升8点至WS106.5点,往返航程等价期租租金71,900美元/天。中东湾至美湾绕好望角航线280,000吨油轮运费指数相较上上周上涨4点,报WS59点。

    大西洋地区,西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨6点至WS105点,往返航程等价期租租金72,000美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨97.5万美元至略高于1290万美元,往返航程等价期租租金68,300美元/天。

    苏伊士型油轮

    西方地区苏伊士型油轮运费指数下跌数点,但船东收入几乎没有变化。CPC至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌2点至WS202.5点水平,等价期租租金87,600美元/天,与上上周五持平。西非地区,开往鹿特丹的130,000吨油轮运费指数下跌3点,往返航程等价期租租金略微下跌至68,300美元。巴士拉港至拉瓦拉港航线140,000吨油轮运费指数下跌5点至WS95-96点左右。

    阿芙拉型油轮

    美国-加勒比地区阿芙拉型油轮市场从高位回落。科韦尼亚斯至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌24点至WS383点,往返航程等价期租租金96,400美元/天。这是因为上周交易活动极少。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌22点至WS394点,往返航程等价期租租金约106,400美元/天。

    航程较长的美湾至鹿特丹航线70,000吨油轮运费指数略微下跌3点至WS301点,往返航程等价期租租金67,100美元/天,与上上周持平。大西洋另一侧,霍德角至威廉港航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨5点至WS214点,往返航程等价期租租金74,800美元/天。地中海地区,杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮运费指数下跌2点至WS235-236点水平,往返航程等价期租租金68,300美元/天,相较上上周五上涨400美元/天。

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